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奥迪A8 宝马7系 奔驰S级

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发表于 2018-3-16 11:07:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
全世界所有的车型可以简单的分为两种,一种是用来“开”的,另一种是用来“坐”的。都是百万级的豪车,奔驰G、大众途锐、保时捷卡宴这些车型其实都只是老板的私人用车,是平时用来“开”去买菜、送孩子、遛狗的,一旦要出席商务活动就得要“坐”车去了,比如迈巴赫、奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L。
在这些“坐”的车型中,奥迪A8L就像是捡来的一样,论地位不如迈巴赫,论奢华不如奔驰S级,论品牌力不如宝马7系,作为奥迪家族的扛把子,混的实在是有点憋屈。但是在2017年,全新一代的奥迪A8正式发布,并且在最近公布了中国地区的预售价,这一代A8L不仅在外观上更有气势,在内饰方面也是科技感爆棚,前大灯和尾灯也是玩儿出了新花样。今天,小编就带大家回顾一下曾经被各位老板嫌弃的A8L和新一代小鲜肉版的A8L有什么不同。
老款奥迪A8L为何被嫌弃
对于这个问题,我们就要从A8L、7系和S级的历史开始讲起了。1951年的时候,奔驰公司在第一届法兰克福车展上就推出了奔驰S级产品,发展到今天已经是第十代车型了,宝马也在1977年推出了第一代7系,到今天也已经发展到第六代车型。在奔驰宝马开始发力抢占D级车市场的时候,奥迪却一直在潜心研究奥迪100车型。
对于奥迪100车型大家一定不陌生,它是走入中国市场的第一款奥迪车型,在中国树立了豪华车的新标准。其实奥迪早在1968年就推出了它,并且它的成功是具有传奇性的,在1976年之前,奥迪100的销量达到了80多万辆,占据奥迪全部销量的40%,奥迪也几乎是靠着这一款车实现了品牌的崛起,直到A6诞生后,奥迪100才退出历史舞台。
上个世纪80年代,在奥迪100最辉煌的时期,奥迪公司突然醒了过来,发现D级车的市场需求越来越大,但是那时候的奔驰S级和宝马7系已经稳定住了自己在D级车市场的地位,并且车型已经很成熟了。奥迪决定要去抢这块大蛋糕,于是推出了奥迪V8车型,小编强烈申明这不是手误,奥迪V8车型是真实存在的,这款车型是在A8正式推出前用来测试消费者对奥迪豪华车的接受程度的,这个V8车型表里如一,搭载了V8发动机,作为奥迪第一款D级车,虽然销量不高,但是市场评价还可以,于是奥迪在1994年终于鼓起勇气正式推出了A8。
奥迪V8
1994年的日内瓦车展,第一代奥迪A8正式发布,聪明的奥迪在第一代A8上就有了标轴和长轴两个版本,但是这一代A8八年一共才卖出10万辆,仅仅是当时S级一年的销量而已,不用多说,第一代A8完败于同期的S级(W140)和7系(E38)。不过第一代A8还是有亮点的,比如在2000年的时候推出了中期改款车型,破天荒的加入了W12发动机,这个排量的发动机也沿用至今,成为A8中的顶级车型,虽然在销量上没有什么根本的变化,但是奥迪发现了自己需要改变。
第一代奥迪A8
2002年,奥迪信心满满的发布了第二代A8车型,搭载了当时水平最高的一系列配置,比如HID氙气大灯、胎压监测系统以及主动安全系统等等。在2005年发布的中期改款车型上奥迪迎来了自己最具标志性的前脸,这个倒梯形的大嘴式设计伴随了奥迪很久很久。在这一代车型上,A8的销量明显提升,足以与S级和7系比肩。
第二代奥迪A8
第二代A8的中期改款车型
2010年奥迪发布了第三代A8,这一代车型与一年后在底特律车展上发布的A6在外观上非常相似,而A6L在国内消费者的心中已经坐实了官车这个名号,时代在改变,领导已经开始慢慢放弃A6L了,不管如何改款,都阻止不了降价拼销量的局面。这时候的奔驰宝马已经确立了非常清晰的品牌力和市场地位,S级和7系才是成功商人的正确选择,而A8L只是加大版的官车而已。
第三代奥迪A8
其实奥迪早已经意识到这个问题,并着手开始改变这种局面,于是奥迪旗下的各类车型开始大幅度的换代改款,各种全新的配置铺天盖地而来,然而最重要的改变就是扛把子A8,那么新一代的A8到底能不能与S级和7系相抗衡呢?
新一代A8L终于由嫌弃转为称赞
A8L如何改变官车Plus的形象呢?第一是要有个更加年轻化的外观,要够霸气;第二是要有个科技感十足的内饰,要够炫酷;第三是要在玩儿灯技术上更上一层楼,要够花哨。那我们就来看看新一代A8L的外观够不够霸气,内饰够不够酷,大灯够不够花!
外观气场够强够年轻
作为一款D级车来说,气场比什么都重要,要给人一种怕怕的感觉,奔驰S级在这方面就做的很好。新一代A8L的气场比上一代有明显的加强,前脸的进气格栅更加的扁平,并且更加的宽大,感觉嘴都要咧到耳朵根了。另外前脸增加了一些硬朗的线条,气场够强也够年轻。
车身的侧面相对于前脸的激进来说沉稳了很多,线条很流畅也很平缓,作为一款换代车型,在车长和轴距上都有了小幅度的提升,车身尺寸达到了5302/1945/1485毫米,轴距为3128毫米,相比于现款车型在车长上增加了34毫米,轴距增加了6毫米,总得来说变化不太大。
内饰够科幻够炫酷
这一代A8L最惊艳的地方就是内饰了,三块大尺寸的液晶屏好像把车带入了一个新的时代,几乎你能看到的大多数实体按键都取消了,中控台的两块液晶屏大有文章,如果你用手去轻触屏幕是没有反应的,需要一定的力度才可以,就像iphone的Home键一样,不知道这两块屏幕会不会成为指纹收集器,如果那样的话就太掉价了。
既然是“坐”的车型,那我们就重点来看看后排,超过3.1米的轴距保证了后排的舒适度,这个级别的车压根不会有人去比说腿离前排座椅几拳几指,这种问题根本就不存在。
在顶配车型中,会为后排的两位乘客提供独立的显示屏,好玩儿就好玩儿在这里,这个显示屏是能拆下来的,并且能安装各类APP,包括吃鸡哦,如果要选择是坐在宝马里哭还是坐在自行车上笑,那我一定会选择坐在A8L里吃鸡。
炫酷的同时,后排的舒适度也是很重要的,座椅电动调节、加热、通风以及按摩都是必备的,后排座椅的角度以及位置也支持电动调节,并且在副驾驶后面还配有一块脚踏板,这个脚踏板同样也配有按摩和加热功能,不仅暖你的心,还能暖你的jio。
另外还有一个很有趣的东西,这一代A8L的空调出风口是隐藏式的,当车辆断电或者关闭中央空调的时候,这个出风口会被木饰板盖住,启动的时候就会自动翻起,感觉光这个功能小编就能玩儿一整天。
动力依旧澎湃
目前国内正在预售的车型均搭载了一台3.0T V6发动机+48V弱混系统,最大功率340千瓦,峰值扭矩500牛·米,传动系统匹配了来自采埃孚的8速自动变速箱,全系标配quattro全时四驱系统,至于4.0T V8以及6.0T W12这两款发动机,后续都会进入中国市场。
这套48V弱混系统并不是A8L独享的,在它亲弟弟A6L上也会搭载,主要是因为现在车辆的电气化设备太高了,以前的12V蓄电池有些不够用,并且这套系统也可以在日常的行驶中降低油耗,据官方说百公里油耗能降低0.7L左右,不过都已经是大老板了,这点油也不在乎了吧。
黑科技依旧 但是略有折扣
这一代A8上有一个非常非常黑科技的系统,叫做AI主动悬架系统,当车速大于25km/h时,如果系统判断出可能会发生侧面的碰撞,AI主动悬架会将可能受撞击一侧的车身瞬间抬高80毫米,让更耐撞的区域承受主要的冲击。但是由于政策和法规上的一些限制,这一套最牛掰的AI系统并没有出现在A8L上,非常的可惜。
玩儿灯 奥迪依旧是认真的
下面到了小编最喜欢的玩儿灯环节。这一代A8L上采用了矩阵式LED大灯,并且首次加入了激光光源,当车速超过70km/h的时候就可以开启激光光源了,它的照射范围可以达到600米左右,是现在LED远光灯的两倍,亮度也是LED远光灯的10倍,真是亮瞎我的眼啊。
前大灯没有什么发挥的空间,那尾灯就可以放开玩儿了,很多车主一定对奥迪的尾灯特别反感,因为在晚上的时候实在是太亮了,而这一代A8L使用了贯穿式OLED尾灯,它可以根据环境的不通过来自动调节尾灯的亮度,并且还支持各种动态点亮的方式,果然玩儿灯还是奥迪强。
年轻的外观,科技感十足的内饰,花哨的灯光秀,这已经不是我们曾经认为的那个官车Plus了,各种嫌弃已经变成了赞叹,至于在市场上能不能打过S级和7系,我们拭目以待吧。​​​​

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