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奥迪和现代宣布合作 共同开发氢燃料电池车

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发表于 2018-6-28 14:25:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
奥迪与现代集团于近日宣布,双方达成了一项专利交叉授权的协议,协议内容涵盖大范围的氢燃料电池车款部件与科技,也就是说,在这项合作协议下全球第5大的现代汽车集团,以及德国豪华品牌之一的奥迪 AG,将携手开发氢燃料电池车款;这个合作关系,用意当然就是期望能借由双方合作,来扩大氢燃料电池车款的普及率,而个中关键不外乎就是成本的降低,以及销售量的提升,而这也是奥迪与现代集团合作的关键所在。

上一周,奥迪和现代宣布合作,分摊成本两家共同开发氢燃料电池车,想要更便宜的推向市场。也就在上周,奥迪高管会见了政府官员,一起聊聊有关于施行飞行汽车试点的计划。奥迪的工厂里,生产线还在有条不紊的运转着,一辆辆奥迪车型下线。

是的,如果不是CEO被捕,那么这只是奥迪又一个繁忙的一周。

一场戏剧性的被捕

这是大众汽车集团因丑闻而被捕的最高级官员,原因是在执政期间怀疑某些错误的决定由他执行而被拘留。

在不到48小时的时间, 奥迪前CEO鲁伯特·施泰德被捕,就有消息传来,这位高管同意“作证”,并“准备好与检方谈话”。

而施泰德的被捕,是被某些发动机工程师咬出来,后者被释放回家。

事实上,奥迪董事会之前有很多次警告称,斯塔德勒非常可能会遭到逮捕,但施泰德依然在有条不紊地协调全球销售和市场营销工作,以及他的奥迪指挥权。

奥迪内部竟然传出了这样的声音“之前已有很多人被指名有嫌疑,而且什么也没有发生”



但前CEO却被这样看待 “因为他是唯一因工作中的欺诈指控而被捕的首席执行官,这让人感到意外。”

检方还未出面,与施泰德最早对话的是警方。根据德国联邦检方领导警方的规矩,警方“预审”,在情理之中。

从态度上来看,现有证据对施泰德非常不利,前ECO满脑子都是尽快脱罪,而非顽抗到底,保某个大人物。

其次,施泰德是作证,而非认罪。

整件事情,可以阴谋论地这么看,抓捕施泰德不是最终目标,只是通向最终目标的捷径。施泰德恐怕已经知晓自身定位,职业生涯基本已经告别。而德国政府,想要让排放门尽早画上句号。

别急,施泰德的戏剧性被捕,除了看戏以外,还真的引发了另一件大事。

特斯拉的新对手

本来,奥迪计划在8月30日在布鲁塞尔举行一场营销活动,推出其首款电动汽车,但在施泰德被捕后,已经接到了邀请函的记者们被告知,这场活动将延期并换个地方。

就在本周一,奥迪表示,它将在美国而不是布鲁塞尔举办这次营销活动,而原本的发布活动会被改成一场“峰会”,至于原因被解释为 “组织原因”,并没有给出美国峰会的日期或地点。



这意味着,奥迪转身就错失了一个身位,率先发表新能源产品的机会,因为就在9月4日,梅赛德斯奔驰将在斯德哥尔摩推出EQC。

推迟推出E-TRON不一定是奥迪公司遭受的最后一次打击,因为首席执行官斯塔德勒上周被逮捕并被监禁,德国当局没有保释,因为他怀疑他正在干涉他们对柴油发动机索具进行排放测试欺骗的调查,尾气门可能还会持续发酵并面临更多反转。

另一方面,把两件事结合在一起看,德国政府想要尽快了解尾气门带来的影响,甚至有消息称,奥迪甚至有着在美国加码E-TRON的考虑,包括在北美成立制造E-TRON车型的工厂。

结合近期的一系列举动,这是向美国市场主要示好的意思。

对于活动延期一事,奥迪方面表示:“这一决定主要是为了抓住我们在美国市场推出首款全电动汽车的机会。我们现任董事会主席正在引入一种新的模式。在临时CEO Bram Schot看来,提升公司在国际上的公众形象非常重要。过去我们都选择在欧洲举办世界发布会。下一场峰会和奥迪E-Tron的首发放在美国是合乎情理的。”



而E-Tron早期曝光的一些配置规格令人期待:3台发动机能够输出约为429马力的功率、全轮驱动、500公里左右的纯电动续航里程。

重心放在北美市场投产,四轮驱动,高续航里程,有运动基因,有一直以来强调的科技化配置。

一次戏剧性的逮捕,最终因为暂且未调查清楚的原因,可能让奥迪的计划进一步变化。对特斯拉来说,这就变成了一场,本来是与欧洲对手的抗衡,而对手却选择直接在自己最熟悉的地方发力,再想想特斯拉可怜的产能,未来可能会非常有趣。
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